Porsche presenta por primera vez un 911 GT3 con techo convertible automatizado. El recién desarrollado 911 GT3 S/C combina un diseño ligero con un motor bóxer de 4,0 litros y alta revoluciones del GT3, que ofrece 510 CV y 450 Nm. Elementos del 911 S/T, como prominentes aletas y puertas, se combinan con una parte frontal acentuada en negro, creando así una apariencia distintiva. Algunos se preguntan si un Cabrio puede llamarse «GT3». Personalmente, creo que sí, ya que al final lo que cuenta es la demanda del cliente.
En línea con la filosofía de un auto de conducción purista, el 911 GT3 S/C está disponible únicamente con una transmisión manual de seis velocidades. Como un biplaza abierto, ocupa una posición única dentro de la actual gama 911 y recuerda conceptualmente a variantes puristas anteriores, aunque no está diseñado como una edición limitada. Además, hay un paquete de personalización disponible que permite ajustes estéticos específicos.
Interior: Deportivo y Reductivo
En el interior, se continúa con la idea de diseño ligero. Materiales ligeros, revestimientos reducidos y asientos diseñados para el deporte definen el ambiente. Opcionalmente, están disponibles asientos de cubo especialmente ligeros. Cuero negro, detalles discretos y pantallas funcionales subrayan el enfoque en la experiencia de conducción. Un modo de visualización especial reduce la información a lo esencial, mientras que las indicaciones de cambio señalan el momento óptimo para cambiar de marcha.
Motor Aspirado de Alta Revolución
El motor de seis cilindros en línea, que cumple con las regulaciones actuales de emisiones, mantiene su carácter emocional y responde con agilidad. Las cabezas de cilindro revisadas y los componentes optimizados aseguran una entrega de potencia aún más directa. Combinado con una relación de transmisión corta, el vehículo acelera de 0 a 100 km/h en menos de cuatro segundos y alcanza una velocidad máxima de más de 300 km/h.
Dinámica de Conducción en el Centro
El chasis se basa en la plataforma GT3 y está diseñado para máxima precisión. Una moderna construcción del eje delantero y neumáticos especialmente ajustados aseguran una alta dinámica en las curvas y respuestas directas. Además, el bajo peso del vehículo potencia su agilidad.
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