Apenas el 18% de los ayuntamientos españoles ofrece bonificaciones en impuestos como el IBI (Impuesto de Bienes Inmuebles), el ICIO (Impuesto sobre Construcciones, Instalaciones y Obras) o el IAE (Impuesto de Actividades Económicas) para la instalación de puntos de recarga de vehículos eléctricos. Este informe, que incluye una herramienta web, permite consultar las ayudas fiscales disponibles en todos los municipios de más de 10.000 habitantes.
Este reciente estudio sobre incentivos municipales a la movilidad sostenible pone de manifiesto la falta de políticas locales efectivas para impulsar la transición hacia el vehículo eléctrico. Aunque el Gobierno central y las comunidades autónomas han lanzado diferentes planes de ayudas como el MOVES III, su impacto se ve limitado si los ayuntamientos no complementan estas medidas con reducciones en impuestos como el IBI, el ICIO o el IVTM (Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica).
Ayuntamientos que otorgan bonificaciones fiscales
Tan solo el 18% de los ayuntamientos de España ofrece bonificaciones fiscales en sus impuestos para ciudadanos y empresas que deciden instalar puntos de recarga para vehículos eléctricos. Así se desprende del último informe publicado por la Fundación Renovables y la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE). Este trabajo analiza las ordenanzas fiscales del IBI, el ICIO y el IAE.
Este estudio también pone de manifiesto la falta de políticas locales efectivas para impulsar la transición hacia el vehículo eléctrico. Además, junto al informe, la Fundación Renovables y AEDIVE han desarrollado una herramienta web que permite buscar las ayudas fiscales para puntos de recarga en cada uno de los municipios de España que cuentan con más de 10.000 habitantes, los cuales concentran al 80% de la población del país y a más del 90% de las empresas.
Los datos demuestran que solo el 7% de los ayuntamientos de España ofrecen bonificaciones fiscales en el IBI para quienes instalen puntos de recarga para vehículo eléctrico en su hogar. Seis comunidades autónomas no disponen de ningún municipio con ordenanzas fiscales que ofrezcan incentivos fiscales en el IBI. Frente a ello, Cataluña se consolida como la región española con más municipios que fomentan la instalación de puntos de recarga a través del IBI, con 21 localidades.
El informe también analiza otros impuestos municipales, como el ICIO y el IAE. Con los resultados se ha elaborado una base de datos que ha permitido desarrollar un buscador de ayudas fiscales por consistorio. Respecto al ICIO, el 25% de los ayuntamientos cuentan con ordenanzas que ofrecen bonificaciones a aquellas personas que instalan puntos de recarga. Nuevamente, Cataluña se presenta como la Comunidad Autónoma con más ayuntamientos comprometidos con el impulso a la electromovilidad a través de sus ordenanzas fiscales. Tan solo Navarra y La Rioja carecen de localidades con bonificaciones a través del ICIO.
En cuanto al IAE, solo el 4% de los consistorios ofrecen bonificaciones para instalaciones de carga. Cataluña lidera una vez más, aunque solo sean nueve los ayuntamientos en los que se han encontrado ordenanzas con bonificaciones en el Impuesto de Actividades Económicas.
La aparición de los primeros ayuntamientos que aplican bonificaciones fiscales para impulsar la instalación de puntos de recarga evidencia un compromiso pionero desde lo local y marca el camino para que más municipios se sumen a la transformación de la movilidad en sus territorios. Los ayuntamientos tienen un papel crucial a la hora de facilitar la labor de las empresas privadas en ámbitos ligados a la burocracia administrativa y a la implementación de medidas fiscales y bonificaciones que ayuden a ese despliegue y optimicen las inversiones de capital privado, valoración que expresa el director general de AEDIVE.
Los ayuntamientos tienen un papel crucial a la hora de facilitar la labor de las empresas privadas.
Los datos reflejan una gran desigualdad territorial: mientras algunas grandes ciudades, como Madrid, Barcelona o Valencia, sí contemplan rebajas de hasta el 50% en el IBI o exenciones en tasas de instalación, la mayoría de localidades pequeñas carece de regulaciones o incluso desconoce cómo aplicar estos incentivos. Esta disparidad supone un freno para la expansión de la red de recarga, especialmente en zonas rurales o de baja densidad poblacional. Los expertos advierten de que, sin un marco fiscal coherente y homogéneo, la transición hacia la movilidad eléctrica avanzará de forma desigual y más lenta de lo previsto.
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