La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha determinado que los nuevos servicios de alta velocidad y los trenes turísticos propuestos por Iryo y Alsa no alteran el equilibrio económico del contrato de servicios públicos 2018-2027, firmado entre el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible y Renfe Viajeros. Esta resolución se aplica a las rutas específicas donde estas compañías tienen la intención de operar.
Rutas de Iryo y Alsa
- Iryo podrá operar en la ruta Madrid-Ciudad Real-Puertollano, donde Renfe presta servicios públicos de media distancia convencional y Avant.
- Los trenes turísticos de Alsa «Felipe II» y «Expreso de Canfranc» podrán circular entre Madrid-El Escorial y Jaca-Canfranc, respectivamente.
- Estos nuevos servicios no afectan el equilibrio económico del contrato firmado entre el Ministerio de Transportes y Renfe.
En detalle, Iryo tiene proyectados seis servicios de alta velocidad por sentido y día en el trayecto Madrid-Ciudad Real-Puertollano. La CNMC ha evaluado que los servicios de media distancia convencional de Renfe y los nuevos de Iryo no son sustitutos directos, debido a que Renfe ofrece nueve paradas intermedias y mayor tiempo de viaje.
En cuanto a los servicios Avant de Renfe, solo los viajeros no recurrentes, es decir, aquellos que adquieren billetes de ida o de ida y vuelta, podrían optar por los nuevos servicios de Iryo. Es importante destacar que los pasajeros frecuentes suelen beneficiar de mejores precios a través de los bonos multiviaje de Renfe, lo que limita la captación de clientes para Iryo.
Se estima que el impacto del nuevo servicio de Iryo se cifrará en aproximadamente el 0,0314 % de los ingresos del contrato de servicio público. Sumado al impacto de otros servicios analizados, la incidencia acumulada sería del 0,28 %. Esta cifra es inferior al 1 % que la metodología vigente establece como umbral para considerar que un nuevo servicio podría tener un impacto significativo en el contrato.
Servicios Turísticos de Alsa
Alsa ha solicitado la prestación de servicios turísticos entre Canfranc y Jaca, con paradas en los apeaderos de Villanúa y Castiello-Pueblo. Estos servicios operarían con cuatro circulaciones por sentido cada día, de miércoles a domingo, de abril a diciembre, bajo la denominación «Expreso de Canfranc». Además, Alsa propondrá operar entre Madrid-Príncipe Pío y El Escorial, con un servicio diario en algunos sábados, domingos y festivos del año, conocido como «Tren de Felipe II».
Los trenes utilizados para estos servicios son históricos, cuentan con frecuencias limitadas y presentan precios considerablemente más altos en comparación con los servicios públicos de cercanías y media distancia de Renfe. Por lo tanto, estos servicios no compiten entre sí y, como resultado, no alteran el equilibrio económico del contrato de servicios públicos.
Resoluciones de 22 de diciembre de 2022, de 20 de diciembre de 2023, de 22 de febrero de 2024, de 14 de marzo de 2024 y de 29 de mayo de 2024.
