El primer modelo de los cinco planificados, el Gordon Murray Special Vehicles S1 LM, se ha convertido en objeto de atención mundial tras ser subastado por la asombrosa suma de 20,63 millones de dólares en RM Sotheby’s, ¡la cifra más alta jamás pagada por un automóvil nuevo en una subasta!
Sin duda, el S1 LM es un auto extraordinario. Sin embargo, el precio exorbitante que se ha alcanzado solo puede explicarse por la creencia en una futura revalorización, superando incluso la lógica financiera. Este vehículo se basa fundamentalmente en el GMA T.50, aunque ha sido severamente modificado; el T.50, limitado a 100 unidades y cuyo precio ascende a unos 2,6 millones de dólares, solo destaca en comparación con el S1 LM. A lo largo de la historia del automóvil, el McLaren F1 LM, que se valoriza también en torno a 20 millones de dólares en subastas, trae consigo una tradición y un legado que el S1 LM, aunque impresionante, aún no ha alcanzado.
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Quizás el nuevo propietario del S1 LM, que cuenta con un motor V12 de 4,3 litros, aspirado naturalmente y más de 700 caballos de fuerza a 12.100 rpm, deseaba poseer un F1 LM, pero no pudo obtener uno y ahora se consuela con esta «nueva versión». Quién sabe.
Profundizando en el Gordon Murray Special Vehicles S1 LM:
Tal como sucedió con el McLaren F1 LM, el S1 LM solo se producirá en una serie de cinco unidades, un movimiento deliberado hacia la exclusividad extrema del modelo original. Aunque el T.50 sirvió como base técnica, el resultado es un superdeportivo que se diferencia de manera fundamental de su modelo base.
El chasis ha sido completamente repensado y rediseñado para cumplir con exigencias ambiciosas en diseño y aerodinámica. Una de las mayores modificaciones fue la eliminación de la estructura de marco central, permitiendo que la línea del techo fuera más plana y elegante. Esto no solo mejora el flujo aéreo y la carga aerodinámica, sino que también otorga al vehículo proporciones que recuerdan al F1 LM. El monocoque de fibra de carbono ha sido optimizado, reforzado en partes y aligerado, logrando así incrementar tanto la rigidez como la precisión estructural.
El corazón del S1 LM es un exclusivo motor V12, desarrollado por Cosworth para este modelo, con un desplazamiento de 4,3 litros. Produce más de 700 caballos de fuerza a unas impresionantes 12.100 rpm y ofrece un par motor de 501 Nm, de los cuales el 81% está disponible a tan solo 2.500 rpm. Este motor, diseñado para ser muy ligero y con baja inercia, incorpora numerosos componentes de carrera, incluyendo pistones de construcción ligera recubiertos de carburo de silicio, válvulas de titanio y una lubricación de cárter seco. En la tradición del McLaren F1 y del GMA T.50, este V12 establece nuevamente estándares técnicos como uno de los motores aspirados más ligeros y veloces jamás instalados en un automóvil de calle.
Detalles y características únicas
El sistema de escape es de una ingeniosa construcción de cuatro tubos en Inconel, cuya aislamiento térmico está tapizado en oro de 18 quilates, una referencia clara al diseño icónico del escape del McLaren F1. Este recubrimiento de oro reduce las temperaturas en un 20% más que los materiales convencionales, lo cual permite un diseño más abierto y ordenado en el espacio del motor. El sistema de admisión ha sido reconsiderado con válvulas y filtros más compactos, mejorando el diseño de la caja de aire y permitiendo una vista clara de las cubiertas mecanizadas de los árboles de levas, grabadas con «S1 LM» y «4.3», que se exhiben bajo la cubierta transparente del motor de policarbonato.
El S1 LM incluye también una gran tapa del motor, montada en el techo, que se puede abrir completamente para mostrar el impresionante compartimiento técnico, todo un espectáculo mecánico. Este modelo se ofrecerá exclusivamente con una transmisión manual de seis velocidades, lo que requirió de ingenieros soluciones innovadoras para conseguir un cambio de marchas más directo y eficiente.
Con un enfoque incansable en la ligereza, Gordon Murray ha llevado la optimización de peso más allá que nunca. Los nuevos rines de cinco radios son de aluminio forjado ultraligero. El interior incluye una consola central de nuevo diseño, pedales más ligeros y un volante de carreras desmontable. Los instrumentos del conductor se conectan directamente al monocoque mediante una estructura hueca metálica impresa en 3D, fabricada con aleaciones especiales, brindando tanto resistencia como ligereza.
La sobresaliente confección de carbono, basada en la visión escultórica del diseñador asesor Florian Flatau, hace que el McLaren F1 LM parezca un vistazo al futuro. Es notable que el S1 LM fue el único modelo de GMA o GMSV que inicialmente se desarrolló en un modelo de arcilla tradicional, lo que permitió dar forma manualmente a cada contorno antes de proceder a su producción en carbono.
Las pruebas de aerodinámica han sido centrales en el desarrollo del S1 LM, con análisis CFD extensivos que han permitido una optimización precisa del equilibrio entre carga aerodinámica y resistencia al aire. Próximamente, el S1 LM será el primer modelo de GMA o GMSV en ser sometido a pruebas en un túnel de viento real, permitiendo al mejor postor observar en persona esta experiencia única y asegurando la perfecta adaptación de estabilidad, carga aerodinámica y expresión estética.
El comportamiento del vehículo se beneficia de componentes optimizados, incluyendo una geometría de suspensión reducida en peso y un motor montado de forma rígida sobre esferas, ofreciendo una respuesta directa y excepcional. El conductor también puede ajustar características como la inclinación y la geometría de la suspensión, y calibrar el alerón trasero para personalizar las características del auto según su estilo de conducción.
El interior está equipado con cronómetros GPS, temporizadores de vuelta y un sistema de mapeo de circuitos para evaluar exhaustivamente el rendimiento en pista, pero son los detalles artísticos los que definen al S1 LM. En el centro de la palanca de cambios personalizada se encuentra un raro cristal de cuarzo de regiones seleccionadas de Pakistán, que alberga diminutas burbujas de aceite líquido formadas hace millones de años. Este simbólico jade, con forma de gota, representa claridad y determinación, capturando así la esencia del S1 LM, un vehículo que se enorgullece de contar con uno de los motores V12 aspirados más avanzados jamás construidos, una verdadera declaración de la ingeniería de alto rendimiento en un mundo que se inclina hacia modelos híbridos y eléctricos.
