La reciente caída de la demanda ha llevado a Ford a realizar un cambio significativo en su estrategia de negocio, alejándose de los vehículos eléctricos, un sector que había prometido ser el futuro de la automoción. Esta reorientación, según la compañía, es consecuencia de varios factores, entre ellos, una demanda menor de lo esperado, altos costos de producción y cambios normativos.
Impacto de la Administración Trump
Desde que el presidente estadounidense, Donald Trump, asumió el cargo en enero de este año, su administración ha implementado políticas que pueden obstaculizar el crecimiento del mercado de vehículos eléctricos. A finales de septiembre, se cancelaron los créditos fiscales que fomentaban la venta de vehículos eléctricos y se anunciaron modificaciones en los estándares de consumo de gasolina. Estas decisiones fueron respaldadas por fabricantes de automóviles, incluido Ford, que han dejado de incentivar la transición hacia automóviles eléctricos.
A pesar de los retos, Ford ha declarado que su nuevo enfoque prioriza la asequibilidad, la diversidad de opciones y la rentabilidad. Esto permitirá que Model e, la unidad de Ford dedicada al desarrollo y producción de vehículos eléctricos, alcance la rentabilidad para 2029.
A pesar de los esfuerzos, esta unidad ha generado importantes pérdidas desde que Ford decidió dividir sus operations en tres segmentos: vehículos eléctricos, vehículos de gasolina y vehículos comerciales.
Transformación industrial: de eléctrico a híbrido y gasolina
Con el nuevo plan establecido por Ford, se espera que para el año 2030, aproximadamente el 50 % de toda su producción global sea de híbridos, vehículos eléctricos y vehículos eléctricos de autonomía extendida. Este último tipo de vehículos funciona con motores eléctricos, aunque cuenta con un pequeño motor de combustión interna que genera electricidad cuando se agota la carga de la batería.
Los cambios estratégicos también implican que las plantas estadounidenses actualmente dedicadas a la producción de vehículos eléctricos modificarán su enfoque. La planta BlueOval City en Tennessee se enfocará en la fabricación de nuevas camionetas de gasolina, mientras que la planta de montaje de Ohio producirá furgonetas de gasolina y híbridas.
Además, Ford ha anunciado el lanzamiento de un nuevo negocio de baterías para el almacenamiento de energía dirigido a empresas, aprovechando la infraestructura y la tecnología desarrollada para la fabricación de baterías para vehículos eléctricos.
“Se trata de un giro impulsado por los clientes para crear una Ford más fuerte, más resiliente y más rentable”, afirmó Jim Farley, presidente y consejero delegado de Ford.
De acuerdo con las proyecciones de la compañía, se espera que para finales de 2025, Ford registre ganancias antes de intereses e impuestos (EBIT) de hasta 7.000 millones de dólares, una mejora respecto a sus previsiones anteriores.
