Ford ha cerrado la brecha entre el «normal» Dark Horse (EU: 453 CV / EE. UU.: 500 CV) y el Mustang GTD, que ofrece impresionantes 826 CV. Sin embargo, los detalles específicos sobre la potencia del nuevo Ford Mustang Dark Horse SC y su motor V8 sobrealimentado de 5,2 litros aún no han sido revelados. Se estima que este motor podría entregar alrededor de 700 CV a través de un sistema de transmisión automática de siete velocidades. Todo esto se ofrece a un precio que, seguramente, será considerablemente más asequible que los aproximadamente 320.000 euros del GTD.
Optimizado en suspensión y frenos
El Dark Horse SC viene de serie con amortiguadores MagneRide y su tren de rodaje ha sido significativamente modificado en comparación con el Dark Horse convencional. Se han instalado resortes más duros, nuevos estabilizadores y se han actualizado los tirantes y brazos de suspensión. Además, se ha incorporado una ligera barra de refuerzo de magnesio, que confiere mayor rigidez al chasis. La frenada es responsabilidad de un sistema Brembo con seis pistones en la parte delantera y cuatro en la trasera, montados sobre llantas de aleación de 20 pulgadas que calzan neumáticos Pirelli P-Zero R.
Mejoras en refrigeración y aerodinámica
En comparación con el Dark Horse estándar, la aerodinámica del nuevo modelo ha sido notablemente mejorada. Las características clave incluyen:
- **Parte delantera**: Un nuevo parachoques con una abertura central un 65 % más grande y entradas de aire laterales que son el doble de grandes, lo cual mejora la refrigeración de los frenos.
- **Capó**: El nuevo capó de aluminio tiene una abertura cinco veces más grande, generando, al retirar la bandeja de agua, un 250 % más de carga aerodinámica que en el modelo estándar.
- **Parte trasera**: Un nuevo difusor diseñado que complementa el paquete aerodinámico general.
Paquete de pista: rendimiento a nivel GTD
El paquete opcional de pista es un verdadero refuerzo de rendimiento, que incluye una calibración específica de MagneRide para las llantas de carbono de 20 pulgadas, en las que se han montado neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 R diseñados para la competición. Además, el paquete incluye el sistema de frenos cerámicos del GTD, que cuenta con discos de 420 mm en la parte delantera y 370 mm en la trasera.
Una tapa trasera estilo «ducktail» junto con un alerón trasero de carbono reemplaza la variante estándar y aporta una carga aerodinámica de 280 kg a 290 km/h. También incluye un control de tracción variable de cinco etapas, que se puede desactivar, y que proviene directamente del GTD.
Interiores y ediciones especiales
En el interior, el Mustang Dark Horse SC cuenta con un volante de cuero de fondo plano heredado del GTD, así como una abundante utilización de Alcantara y carbono. Los asientos deportivos Recaro están incluidos en el paquete de pista, y las personalizaciones son posibles a través del Teal Accent Package y el Carbon Exterior Package.
Como atractivo especial para el modelo 2026, Ford lanzará una edición limitada llamada Track Pack Special Edition, que solo estará disponible en dos colores: Shadow Black o Oxford White. Esta edición combinará el paquete de pista con el paquete de carbono, añadiendo un techo negro, pinzas de freno rojas y detalles rojos en el interior.
Disponibilidad y precio
Se espera que los pedidos del Ford Mustang Dark Horse SC se abran en la primavera de este año, con un lanzamiento previsto para el verano en EE. UU. Actualmente, no se han divulgado detalles oficiales sobre el precio, y la disponibilidad en Europa aún está por confirmarse.
