El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, ha anunciado un nuevo abono unificado de transporte que estará disponible en enero. Esta medida se aprobará junto a la extensión de las ayudas vigentes al transporte. El nuevo abono permitirá viajar en cercanías, media distancia y autobuses de la red estatal. Sánchez ha destacado que un trabajador que viaje diariamente de Vigo a Santiago o de Jerez a Sevilla podría ahorrarse casi un 60 % del gasto mensual en transporte público.
«Estamos hablando de 2 millones de personas a las que cada mes les costará menos llegar a su empleo, a su hogar y también a su día a día», ha añadido.
«Es una apuesta muy rotunda por la movilidad sostenible y también por la clase media y trabajador»
El presidente ha hecho un llamado a las comunidades autónomas y entidades locales para que se adhieran y faciliten «el acceso asequible al transporte público en todo el país».
Cómo el nuevo abono unificado impulsa la reducción de emisiones
Los ecologistas han valorado positivamente el anuncio del Gobierno de un abono único que cubrirá los servicios de cercanías, media distancia y autobuses de la red estatal. Consideran que es un importante primer paso para incentivar el uso del transporte público, que debe ampliarse para incluir todos los medios de transporte urbano e interurbano.
Además, han instado a las diferentes administraciones y autoridades de transporte a colaborar entre sí para avanzar en la ampliación de los servicios incluidos en este abono. Esto ayudaría a reducir la congestión del tráfico, disminuir las emisiones de CO2 y mejorar la movilidad sostenible, algo que demanda un 75 % de la población, según una reciente encuesta elaborada por ecologistas.
La necesidad de integrar todos los medios públicos en un sistema único
Los ecologistas recuerdan que el transporte es el sector que más contribuye a las emisiones de gases de efecto invernadero en España. Por ello, la propuesta debe evolucionar hacia un billete único que cubra todos los medios de transporte público a nivel estatal, autonómico y local, replicando modelos de éxito como el Deutschlandticket alemán o el billete climático austriaco.
Se debe priorizar la descarbonización de la movilidad y ofrecer alternativas atractivas y económicas para los desplazamientos diarios. Para lograr un verdadero cambio de hábitos en la ciudadanía, la tarifa del abono debe ser asequible, útil y competitiva frente al coste real de usar el coche privado.
Esta medida anunciada por el Gobierno viene a reconocer el trabajo que han venido haciendo los ecologistas por un abono único de transporte. En septiembre de 2023, presentaron esta iniciativa, denominada «T-lleva», mostrando que es beneficiosa tanto para el medio ambiente como para las personas, y que también es factible.
Impacto social y económico del nuevo modelo tarifario
«Celebramos que vamos a tener un abono único de transporte público, gracias a la iniciativa que propuso Greenpeace y al gran apoyo ciudadano que ha tenido. Estamos demostrando que se puede luchar contra el cambio climático con medidas que facilitan la vida de las personas», ha afirmado Cristina Arjona, portavoz de la campaña de movilidad de Greenpeace.
«La gente quiere soluciones para cubrir sus necesidades fundamentales, como la movilidad, contribuyendo a la lucha contra el cambio climático. El transporte público es un pilar fundamental para reducir las emisiones de CO2 y disminuir la dependencia de los vehículos privados», ha añadido Arjona.
Más allá del anuncio de hoy, es necesario seguir trabajando para mejorar frecuencias, ampliar redes y garantizar la accesibilidad en todo el territorio, de manera que se sitúe a las personas en el centro, se esté a la altura de la emergencia climática y social y se garantice que moverse sin contaminar sea un derecho y no un privilegio.
Fuentes de financiación sostenible para garantizar su viabilidad
Los ecologistas sugieren que el Gobierno explore diferentes fuentes de financiación para sostener el proyecto a largo plazo y que su precio sea más asequible. La eliminación gradual de las subvenciones perjudiciales para el medio ambiente y un sistema tributario justo basado en las emisiones de CO2 serían las mejores formas de asegurar recursos. Proponen, además, la rápida y efectiva introducción de un impuesto sobre el queroseno, así como impuestos sobre «emisiones de lujo», generadas por jets privados, yates y automóviles de lujo, y la introducción del IVA en los billetes de vuelos internacionales.
Los ecologistas reiteran su apoyo a la medida y se comprometen a trabajar con todas las administraciones públicas y otras partes interesadas para garantizar que la implementación de un abono único de transporte sea un paso positivo hacia una movilidad más sostenible y justa para todas las personas.
