En un contexto de creciente preocupación por la seguridad ferroviaria, el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha declarado que si se hubiera auscultado la vía un día antes del accidente ocurrido en Adamuz (Córdoba), «no se habría visto nada». Durante una entrevista en TVE, Puente enfatizó que la auscultación de la vía no habría proporcionado información relevante para la prevención del accidente.
Detalles sobre el Accidente
El ministro afirmó que el accidente, catalogado como «extraño», no sugiere la presencia de sabotaje, aunque esta hipótesis no ha sido descartada completamente. No obstante, según Puente, lo inusual es que se trate de un accidente difícil de detectar.
Causas Probables de la Ruptura de la Vía
Puente explicó que la hipótesis más probable sobre el descarrilamiento del tren Iryo se centra en una ruptura de la vía que se habría producido en el carril nuevo, instalado en mayo de 2025, justo en la zona de soldadura con el carril antiguo. A partir de esto, se deberá investigar si el problema reside en la soldadura o si la ruptura fue causada por la torsión del riel.
El ministro detalló: «Cuando el tren llega a un punto en que el carril se rompe lo suficiente como para interrumpir la continuidad de los bogies, este se eleva y no puede seguir sobre la vía; al caer el peso del tren, el riel se desploma».
Investigación y Seguimiento
Puente subrayó que, según los expertos, la ruptura del carril en la proximidad de la soldadura es algo que, en teoría, es normal. Sin embargo, enfatizó que esto no implica que la causa de la ruptura sea necesariamente la soldadura. «Es crucial examinar tanto el riel como la soldadura en laboratorio para determinar qué ocurrió y por qué se produjo esta ruptura», concluyó.
