Knapp seis años es lo que ha pasado desde que Porsche lanzó el 935 en una edición limitada de 77 unidades a un precio de alrededor de 835.000 euros. Desde el principio, se consideró que este vehículo, diseñado principalmente para pista, podría ser una buena inversión. El 1 de noviembre, uno de los 77 modelos será subastado en Zurich por Broad Arrow Auctions; se espera que el ingreso oscile entre 1,3 y 1,6 millones de euros. En el mejor de los casos, el vendedor podría ver un incremento del valor del 100 % en apenas seis años. ¡No está mal!
Detalles sobre el Porsche 935
A finales de la década de 1970, nació el Porsche 935, uno de los vehículos más icónicos de la legendaria FIA Grupo 5. Las reglas de «silhouette» permitieron a los diseñadores una libertad sin precedentes; solo el techo, las puertas, el capó y los chasis debían ser lo más cercanos posibles a la producción en serie. El resto fue un terreno creativo. Mientras otros fabricantes aún experimentaban, Porsche reconoció rápidamente el potencial de estas reglas flexibles. Al darse cuenta de que no había especificaciones para la altura de los faros o sus carcasas, los ingenieros aprovecharon esta brecha: así nació la distintiva y aerodinámica «nariz plana», emblema del 935.
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En su versión más avanzada, el 935/78, el motor Boxer de seis cilindros y doble turbo creció a 3,2 litros en 1978, alcanzando hasta 862 CV. Este vehículo logró alcanzar una increíble velocidad de 366 km/h en la recta de Hunaudières en Le Mans. Su combinación de los icónicos colores Martini, una carrocería alargada y su imponente potencia le valieron el apodo de «Moby Dick». Pocos vehículos han dominado tan rotundamente las carreras de resistencia de esa era; el 935 ganó múltiples veces en Daytona, Sebring y Nürburgring, e incluso equipos privados como Kremer Racing celebraron triunfos extraordinarios, entre ellos la victoria general en Le Mans 1979, un logro que ningún vehículo de producción ha conseguido desde el Ford GT40.
El resurgimiento del mito
Cincuenta años después, Porsche Motorsport resucitó este mito. Bajo el nombre clave «Proyecto Nariz Plana», se desarrolló un moderno vehículo Clubsport puro que fue presentado en 2018 durante la Rennsport Reunion VI en Laguna Seca, exactamente 40 años después del debut del original y a tiempo para el 70.º aniversario de Porsche. El nuevo Porsche 935 (modelo 2019) fue una auténtica declaración de amor: con 4,87 metros de longitud, aletas dramáticamente ensanchadas, el característico «longtail» y la icónica pintura Martini, claramente evoca la silueta de «Moby Dick».
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El jefe de diseño Grant Larsen describió el proyecto con un guiño: «Tuvimos una rara libertad: sin necesidad de homologación, sin compromisos. Pudimos diseñar el coche a nuestro antojo». Y eso es precisamente lo que hicieron. Cada detalle lleva la ADN del motorsport: las luces traseras LED verticales provienen del Porsche 919 Hybrid, los espejos del 911 RSR GTE, y el notorio escape doble recuerda a los héroes de las carreras de resistencia de los años 60. Tapas de ruedas en forma de abanico, remaches visibles y el enorme alerón trasero rinden homenaje a los brutales coches de carreras de Porsche de épocas pasadas.
En el interior, la nostalgia se impuso deliberadamente: una palanca de cambios de madera recuerda al legendario Porsche 917, mientras que el volante de carbono y el moderno instrumento digital Cosworth aportan tecnología de vanguardia. También se incluye un arco de seguridad certificado por la FIA, un asiento de carrera Recaro, un tanque de seguridad para combustible de 115 litros y un sistema automático de extinción de incendios, además de un toque de lujo: aire acondicionado de serie.
Bajo la cubierta de fibra de carbono se encuentra el probado corazón del 911 GT2 RS Clubsport (991.2): un motor Boxer biturbo de 3,8 litros con 700 CV y 750 Nm, acoplado a una transmisión PDK de siete velocidades. Este propulsor trasera acelera de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de aproximadamente 330 km/h. Un gran control es proporcionado por enormes frenos Brembo, suspensiones completamente ajustables y slicks de Michelin; una configuración que los testers describieron como «tan brutalmente adherente que uno se siente comprimido dentro del asiento en las curvas».
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Solo se produjeron 77 ejemplares, un regalo exclusivo para los más leales clientes del motorsport de la marca. Algunos de estos vehículos participaron en carreras, como en el GT2 Supersportscar Weekend 2019 en Spa, donde Egidio Perfetti ganó ambas carreras, o en el legendario Pikes Peak Hill Climb 2020, donde Jeff Zwart impresionó con un 935 de la colección Ingram.
El vehículo descrito aquí es el número 75 de 77, chasis WP0ZZZ99ZKS199175, en condiciones casi nuevas. Fue entregado en el color gris Achat y posteriormente recibió una pintura especial personalizada en “Piper Green”, un brillante verde claro con acentos blancos, inspirado en el piloto privado británico David Piper y su legendario Porsche 917 K.
Esta elección de color conecta la moderna ingeniería con la rica historia del motorsport, sirviendo como un puente entre el pasado y el presente, entre el 917 y el 935, entre mito y mecánica. Ya sea en eventos en circuitos o como una joya dentro de una colección, este Porsche 935 (n.º 75 de 77) no es solo un homenaje, sino un monumento rodante a una era en la que el rendimiento, la valentía y el diseño eran realmente indómitos.
