MADRID, 20 Ene. (EUROPA PRESS) – El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha negado este martes que exista alguna relación entre el accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba), que se ha cobrado la vida de 41 personas hasta el momento, y las inversiones realizadas en la red ferroviaria.
Puente ha señalado: «Entiendo que la sociedad quiere respuestas y especula, y se vincula inversión con el accidente. Podemos discutir sobre las necesidades de inversión que tiene nuestra red, sobre lo que se invierte en mantenimiento, si es mucho, si es poco, si es lo adecuado o no. Pero no tiene nada que ver con lo que ha pasado en este caso».
En sendas entrevistas con Onda Cero y RNE, el ministro ha subrayado que en la línea de alta velocidad Madrid-Andalucía se han invertido 700 millones de euros en su renovación. «Se empezó a invertir en 2021 y las inversiones concluyeron el año pasado», ha apuntado.
Además, ha afirmado que hubo desinversiones en el sistema ferroviario español, pero no con el Gobierno del PSOE. «Hemos tenido unos años muy malos y no voy a decir con qué gobierno coincidieron, pero es que es así y tampoco les voy a echar a ellos toda la culpa. En los últimos ocho años de Gobierno se ha invertido mucho», ha defendido.
De hecho, Puente ha indicado que, en los dos últimos años, las inversiones realizadas entre Adif y Renfe han superado los 6.000 millones de euros, «la mayor suma que se ha invertido desde los años de bonanza en la red ferroviaria española».
El ministro ha explicado que se ha invertido menos en alta velocidad porque la red se va concluyendo, y más en tren convencional. «Podemos debatir sobre la calidad del sistema ferroviario español, pero creo que relacionar las inversiones con este caso no es acertado. Aquí no ha habido un problema de inversión. No hay razones para vincular inversión o desinversión con el accidente», ha recalcado.
Puente ha recordado que el tramo donde se produjo el accidente se renovó en mayo del año pasado y ha reconocido que lo ocurrido ha sido «un palo durísimo» para la alta velocidad española. «Tengo que trabajar para que no afecte a la credibilidad y la solidez del sistema», ha añadido.
Asimismo, ha pedido que no se especule sobre las causas del siniestro, pues en 48 horas no se puede determinar lo ocurrido. «Los investigadores han emitido un comunicado diciendo que están en una fase muy inicial de la investigación, recogiendo datos, sin que estén en condiciones de emitir conclusiones anticipadas», ha explicado.
Respecto al accidente, el coche 6 del Iryo siniestrado, que es el coche que descarrila, aún no se ha examinado. «La Guardia Civil ha pedido que se retenga ahí y hay que hacer un examen importante de él», ha añadido, enfatizando que hay muchas piezas del puzzle que hay que casar.
En todo caso, se puede descartar un fallo humano, ya que ninguno de los dos trenes circulaba con exceso de velocidad, según ha precisado el titular de Transportes.
Los trabajos de extracción se paralizaron al encontrar la víctima 41
Puente ha explicado que ya han comenzado los trabajos de extracción de los vagones siniestrados y que, al levantar uno de los vagones del Iryo, se descubrió un nuevo cuerpo, la víctima número 41 de este accidente. «Se ha levantado uno de los coches y ahí se ha descubierto a una persona», ha indicado el ministro.
El ministro ha detallado que «la complejidad mayor estriba en asentar las grúas, que son de 300 toneladas, sobre el terreno». La zona donde está el tren Alvia es muy escarpada, lo que dificulta las operaciones. «A partir de ahí, la extracción en principio no tiene que ser compleja», ha explicado.
2 de febrero: fecha prevista para volver a reanudar la línea
En cuanto a cuándo estima que podrá volver a estar en funcionamiento el servicio de alta velocidad Madrid-Andalucía, el ministro ha reiterado que se trabaja con la fecha del 2 de febrero. «Vamos a ver si podemos hacerlo incluso en dos fases, habilitando una de las dos vías lo antes posible», ha concluido.
