La homologación del tren ‘Talgo 230’ por parte de la Agencia Europea de Ferrocarriles (ERA) y la Agencia Federal Ferroviaria de Alemania (Eisenbahn-Bundesamt; EBA) representa un avance crucial para su entrada en servicio comercial en Alemania y Dinamarca. Este proceso es necesario para que la estatal Deutsche Bahn implemente el tren ‘Talgo 230’ en su red bajo la denominación comercial ‘ICE L’.
La certificación obtenida es un paso previo para su utilización en Dinamarca, donde será operado por la Danske Statsbaner con el servicio comercial ‘EC’. Todos los trenes de este modelo han sido desarrollados y fabricados íntegramente en España, como confirmó Talgo, cuya planta principal está ubicada en Ribabellosa, Álava.
La doble homologación es la culminación de un proceso que comenzó en 2019, cuando se firmaron pedidos por un total de 23 trenes para Deutsche Bahn, que se amplió posteriormente a un contrato marco de hasta 100 unidades. Además, se realizaron pedidos adicionales por parte de Danske Statsbaner, que empezaron en ocho unidades y se incrementaron hasta alcanzar un total de 16 trenes.
El ‘Talgo 230’ se destaca por su diseño ligero y su capacidad elevada, logrando velocidades comerciales de hasta 230 km/h. También presenta mejoradas características de aceleración y frenado, lo que permite una optimización de las operaciones en países densamente poblados y en redes ferroviarias complejas con numerosas paradas.
Los trenes ‘ICE L’ y ‘EC’ son modulares y altamente interoperables, lo que significa que se han autorizado múltiples configuraciones para adaptarse a la demanda y variaciones estacionales de pasajeros, con longitudes que van de 9 a 21 coches. Esta flexibilidad también asegura una alta compatibilidad con diversas redes ferroviarias.
Además, los ‘Talgo 230’ están diseñados para realizar servicios internacionales, presentándose como una alternativa atractiva frente a los vuelos. De acuerdo con las especificaciones de los operadores, se buscará su certificación y autorización ante las autoridades de seguridad nacional en Austria (BMK) y Países Bajos (ILT), así como ante la agencia suiza (BAV).
FASES DEL PROCESO DE HOMOLOGACIÓN
La empresa prevé que esta triple homologación adicional se reciba en un futuro cercano. La implementación técnica de los ‘Talgo 230’ en Alemania se llevará a cabo en varias fases. Una vez lograda la homologación reciente, los trenes podrán circular con locomotoras designadas por los clientes, las cuales son fabricadas por terceros.
En sucesivas etapas, se incorporarán las locomotoras ‘Br 105’, que fueron desarrolladas por Talgo y están en proceso de homologación independiente, y que fueron presentadas en la feria Innotrans 2024.
Junto con los proyectos actuales para Deutsche Bahn y Danske Statsbaner, Talgo recibió en mayo un encargo valorado en aproximadamente 2.400 millones de euros para suministrar trenes interoperables a Flix, ubicada en Múnich. Este contrato contempla el suministro de hasta 65 trenes europeos de alta velocidad basados en la plataforma ‘Talgo 230’, incluyendo un pedido inicial de 30 unidades que ascenderá a unos 1.060 millones de euros.
