MADRID 1 Ene. (EUROPA PRESS) – La Fórmula 1, como se conocía hasta ahora, ya es historia y mira al futuro cercano en 2026, con un nuevo y revolucionario reglamento técnico que traerá múltiples novedades. Estas incluirán monoplazas más pequeños y más ligeros, un mayor protagonismo de la energía eléctrica en los motores y la implementación de aerodinámica activa, lo que significa adiós al efecto suelo y al DRS.
Nuevos cambios en la normativa
El ‘Gran Circo’ hará frente en 2026 a los mayores cambios en su normativa en décadas, marcando el inicio de una nueva era que pretende convertir al deporte en más competitivo y sostenible. El primer gran paso será la reducción del peso y las dimensiones de los monoplazas, buscando así un coche más ágil.
Reducción de peso y dimensiones
Los nuevos bólidos serán 30 kilos más ligeros, pasando de los 798 kg actuales a 768 kg. Las dimensiones también serán inferiores, ya que los monoplazas de 2026 tendrán 3,4 metros de distancia entre ejes (20 centímetros menos) y serán 10 cm más estrechos, llegando casi a los 2 metros. Además, habrá cambios en los alerones: el delantero se estrecha 10 cm e incorpora un ‘flap’ activo de dos elementos, mientras que el trasero tendrá tres, en una versión más simplificada.
Impacto en la aerodinámica y velocidad
Esto reducirá la carga aerodinámica en un 30% y la resistencia aerodinámica en aproximadamente un 55%, ya sin el efecto suelo propio de los vehículos de la anterior era. Se espera que los coches sean más lentos, pero su salida de curva será más viva, presentando un gran reto para los equipos de recuperar esos dos segundos adicionales por vuelta de estos nuevos monoplazas a lo largo de la temporada.
Adiós al DRS y bienvenida a la aerodinámica activa
Uno de los mayores cambios será la desaparición del Sistema de Reducción de Resistencia Aerodinámica (DRS), dejando paso a la llamada aerodinámica activa. La F1 se despide de esos alerones que se abrían en determinadas partes de las rectas, y da la bienvenida a modos que buscan hacer más dinámicos los giros en las 24 carreras de 2026.
Los alerones delanteros y traseros serán móviles, permitiendo a los pilotos alternar entre dos modos distintos. En el llamado ‘Modo Recta’, los flaps de ambas alas podrán abrirse para reducir la carga aerodinámica, similar a lo que ocurría con el DRS. Sin embargo, este sistema podrá ser activado por cualquier piloto, no solo aquel que se encuentra a menos de un segundo del monoplaza que tiene delante, aunque solo en puntos determinados en rectas de longitud mínima. En contraste, en el ‘Modo Curva’, los flaps estarán en su posición habitual para maximizar la carga aerodinámica.
Ahorro energético y eficiencia
El objetivo principal de esta aerodinámica activa no será simplemente adelantar, sino también ahorrar energía y encontrar una mayor eficiencia. En 2026, la utilización de la parte eléctrica será vital para el éxito de los pilotos en las carreras. La posibilidad de sobrepasar a un coche rival se podrá emplear cuando se esté a un segundo o menos por detrás, activando el botón del ‘Modo adelantamiento’ o ‘Overtake mode’. Además, el piloto que esté por delante podrá utilizarlo para defenderse, gracias a una mayor potencia eléctrica.
Según la FIA, las posibilidades de adelantar aumentarán, ya que el despliegue de energía del coche de delante disminuirá gradualmente a partir de 290 km/h, mientras que el perseguidor podrá usar su potencia hasta los 337 km/h.
Nuevo motor híbrido y nuevas escuderías
Todo esto es posible gracias a un nuevo motor híbrido con una distribución uniforme entre combustión interna y eléctrica de 1,6 litros, que aumentará en un 300% la potencia de la batería. La potencia derivada del motor de combustión interna se reducirá de 550-560 kW a 400 kW, mientras que la de la batería crecerá de 120 kW a 350 kW.
Además de los aspectos técnicos, la F1 también da la bienvenida a un nuevo equipo: Cadillac. Esta es la primera vez que entra un nuevo constructor desde que lo hiciera Haas en 2016. Asimismo, Sauber dejará de ser Sauber para dar paso a Audi, que también ingresará en una parrilla que ahora contará con 22 monoplazas.
