MADRID, 27 Feb. (EUROPA PRESS) – International Airlines Group (IAG) ha registrado un beneficio después de impuestos de 3.342 millones de euros en 2025, un aumento del 22,3% respecto al año anterior. Este resultado representa un récord para la compañía, que lo ha notificado recientemente a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV).
IAG también ha anunciado un programa de recompra de acciones por un valor de 1.500 millones de euros y un incremento del 8,9% en el dividendo a repartir. La empresa ha declarado que está ejecutando su estrategia con la ambición de «ser los mejores del mundo» para sus clientes, empleados y accionistas.
El sólido rendimiento operativo ha generado un flujo de caja libre elevado, que en 2025 alcanzó los 3.100 millones de euros, un 13,8% menos que el año anterior. Durante el ejercicio, el holding aeronáutico ingresó 33.213 millones de euros, un aumento del 3,5%, de los cuales 28.969 millones provenían de ingresos por pasajes. Por otro lado, los costes alcanzaron los 28.189 millones de euros, un 1,33% más.
El beneficio operativo se situó en 5.024 millones de euros, un incremento del 17,3% en comparación con el año anterior, mientras que el beneficio antes de impuestos fue de 4.505 millones de euros, un aumento del 26,43%. Las aerolíneas del grupo, que incluye British Airways, Iberia, Vueling, Aer Lingus y Level, transportaron a 121,5 millones de pasajeros en 2025, un 0,4% menos que el año anterior, mientras que la capacidad aumentó en un 2,4% y la demanda creció un 1,3%.
La flota total de aviones de IAG alcanzó los 627, un 4,3% más que en 2024. Durante el ejercicio, la compañía incorporó 26 aviones, incluyendo 24 nuevas entregas de Airbus y Boeing, así como ocho aviones usados que habían sido entregados en 2024 y comenzaron a operar en 2025. También se incluyeron seis aviones usados arrendados directamente a arrendadores.
Reducción de Deuda y Recompra de Acciones
En el transcurso del año, la matriz de Iberia y Vueling logró reducir su deuda en 1.600 millones de euros, quedando en 5.948 millones. La compañía espera continuar disminuyendo su deuda hasta que la mayor parte sea en arrendamientos de aeronaves.
Perspectivas del CEO y Dividendos
El consejero delegado de IAG, Luis Gallego, ha destacado que la compañía ha tenido un rendimiento «excepcional» en 2025, con resultados financieros «de primer orden», márgenes «excepcionales» y una rentabilidad «superior» sobre el capital. Gallego añadió que la estrategia actual está «creando valor para los accionistas,» con un crecimiento del beneficio por acción ajustado del 22,4%.
Como resultado, IAG ha incrementado un 8,9% su dividendo por acción y ha anunciado un programa de recompra de 1.500 millones de euros. La empresa propone en la próxima junta general de accionistas la distribución de un dividendo complementario de 0,05 euros por acción, a lo que se sumará el dividendo ya distribuido de 0,048 euros en diciembre. Con ello, el dividendo total del ejercicio alcanzará los 0,098 euros por acción, lo que equivale a una retribución ordinaria total de 448 millones de euros.
IAG también se compromete a devolver el exceso de efectivo a los accionistas «si no existen oportunidades inorgánicas». Además, Gallego informó de la participación de la compañía en el proceso de privatización de TAP, lo cual podría representar «una oportunidad estratégicamente interesante» para IAG, aunque subrayó que debe realizarse «en condiciones que generen valor para los accionistas».
Perspectivas para 2026
De cara a 2026, IAG tiene como objetivo aumentar su capacidad en un 3% en los principales mercados y espera un crecimiento de ingresos en un dígito bajo. La compañía también destaca que las reservas del primer trimestre son «sólidas» y se beneficiarán de una Semana Santa más temprana.
Los costes unitarios no relacionados con el combustible están proyectados para reducirse en torno a un 1%, mientras que los gastos por combustible se estiman en aproximadamente 7.000 millones de euros, incrementándose a 7.400 millones de euros según las proyecciones de febrero de 2026. Actualmente, el combustible está cubierto en un 62% para este año.
Para 2026, IAG planea invertir unos 3.600 millones de euros, dependiendo de las entregas de flota, programando 17 entregas sin restricciones. Sin embargo, estas inversiones podrían verse afectadas por retrasos en las entregas por parte de los fabricantes.
Las proyecciones actuales indican que IAG gastará una media de 4.900 millones de euros anuales en 2027 y 2028; entre 2029 y 2031, se espera una media de 5.600 millones de euros; y a partir de 2032, los gastos se normalizarán a unos 4.500 millones de euros por año. En 2025, el Grupo realizó pedidos de 71 aviones de largo recorrido de última generación y bajo consumo, con entrega prevista entre 2028 y 2033, además de opciones para otros 23 aviones.
Enfoque en el Crecimiento Sostenible
IAG ha señalado que su modelo está diseñado para generar un crecimiento «sostenible» de beneficios a medio plazo. Para ello, la compañía busca fortalecer el núcleo de su negocio mediante la ampliación de su posición de liderazgo global y el refuerzo de su cartera de marcas «de primer nivel». Durante los próximos años, IAG prevé aumentar su capacidad entre un 2% y un 4% anualmente, impulsada por la entrega de nuevos aviones y el crecimiento del mercado que anticipa.
