Los vehículos de dos ruedas no se ven exentos de la electrificación del tráfico en las calles. Con modelos como la Zero SR/F, la Energica Ego o la Harley-Davidson LiveWire, las motocicletas eléctricas ya no son solo para un público de nicho. Aquellos que deseen dar el paso a este mundo se enfrentan a preguntas comunes que también conocen bien los conductores de coches eléctricos: ¿cómo navegar a través de la tecnología, la normativa y el sistema de formación sin perder de vista lo esencial?
Caminos y clases para obtener el permiso de conducir en Suiza y Alemania
Antes de que se pueda conducir una motocicleta eléctrica en vías públicas, en ambos países se exige que se complete un proceso de formación. La Ley de Tráfico Suiza (SVG) clasifica las motocicletas en tres categorías: A1 para motocicletas ligeras hasta 125 cm³ y un máximo de 11 kW (a partir de 16 años), A2 para motocicletas hasta 35 kW (a partir de 18 años) y, finalmente, la clase A sin restricciones a partir de 24 años, o a partir de 20 años tras al menos dos años de experiencia con un permiso A2. Un curso básico de motocicleta en Zúrich es obligatorio en Suiza para todas las categorías, antes de que se pueda solicitar el permiso de aprendizaje. Este curso enseña habilidades básicas en un área de prácticas: control de frenos, conducción en curvas, y esquivar obstáculos. Solo tras completar con éxito este curso se puede conducir en el tráfico público con el permiso de aprendizaje.
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Desde 2013, Alemania aplica un sistema unificado a nivel europeo con clases idénticas A1, A2 y A. También aquí, un curso básico en una pista de práctica es parte esencial de la formación obligatoria. Para un acceso directo a la clase A, se requiere una edad mínima de 24 años.
Las motocicletas eléctricas se rigen por las mismas clases de permiso que las de combustión. En este caso, la potencia nominal del motor es lo que cuenta, no el tipo de tracción. La Zero SR/F, con una potencia máxima de 82 kW, entra claramente en la clase A.
Potencia, autonomía e infraestructura de carga en comparación práctica
No hace mucho tiempo, menos de cinco años, las motocicletas eléctricas eran aún consideradas exóticas. Desde entonces, el mercado ha evolucionado considerablemente. Según el fabricante, la Zero SR/F alcanza en la ciudad una autonomía de alrededor de 260 km, y en carreteras secundarias hasta 130 km. Por su parte, la Energica Ego+ ofrece una autonomía WMTC de 230 km y puede cargarse en estaciones de carga rápida CCS a una velocidad de hasta 22 kW. Esto contrasta con muchos coches eléctricos, que pueden aceptar entre 50 y 350 kW, dependiendo del modelo.
La mayoría de los modelos actuales se cargan usando el estándar Tipo 2, que está ampliamente disponible en Europa. Para los viajeros en áreas urbanas como Zúrich, Basilea o Múnich, la infraestructura de carga ya no representa un problema significativo.
Un aspecto técnico adicional es interesante: las motocicletas eléctricas no tienen una caja de cambios convencional. Esto no solo cambia drásticamente la experiencia de conducción, sino también el proceso de formación. Conducir sin embrague reduce las exigencias motoras al arrancar y en maniobras lentas, lo que puede facilitar mucho las primeras clases a los principiantes en la pista de prácticas.
Costos, decisiones de compra y apoyo estatal
A partir de aproximadamente 14.000 CHF, se puede adquirir un modelo de entrada como el BMW CE 04 en Suiza. La Zero SR/F comienza en torno a 21.000 CHF. Las versiones de segunda mano de la primera generación, como la Zero S o la Zero DS del año 2019 al 2021, están disponibles a precios que a veces bajan de 10.000 CHF.
En Alemania, el gobierno ha incentivado las motocicletas eléctricas a través del bono medioambiental del BAFA, el cual finalizará a finales de 2023. En Suiza no hay un subsidio nacional de compra, aunque algunos cantones ofrecen reducciones fiscales que pueden aliviar considerablemente el costo total según el lugar de residencia.
Quienes planeen un cambio concreto deben considerar previamente tres preguntas: ¿qué categoría de permiso de conducir se posee? ¿qué clase de motocicleta tiene la potencia que se desea? ¿se puede instalar una opción de carga en el hogar o lugar de aparcamiento? Finalmente, realizar una prueba de conducción en un distribuidor especializado proporciona una visión realista de las diferencias dinámicas de conducción en comparación con un modelo de combustión, antes de tomar una decisión de compra.
