Canarias pide flexibilidad para sus puertos en tasas al CO2 ante la creciente preocupación por el impacto del sistema europeo ETS sobre la competitividad marítima y el abastecimiento del archipiélago. Así lo han trasladado las autoridades portuarias canarias tras varias reuniones mantenidas en Bruselas con representantes de la Comisión Europea. El objetivo es lograr un tratamiento específico para las regiones ultraperiféricas dentro de la futura revisión del sistema europeo de comercio de emisiones.
La demanda de flexibilidad por parte de Canarias se produce en un contexto marcado por el temor al desvío de tránsitos marítimos hacia puertos del norte de África o terceros países que no aplican costes climáticos. Esta situación, que podría perjudicar tanto la conectividad como los precios de mercancías esenciales para las islas, ha llevado a las autoridades a solicitar un tratamiento diferenciado.
La negociación en Bruselas refleja una estrategia elaborada para proteger los intereses de las Islas Canarias, que consideran que una política uniforme podría generar desventajas competitivas con respecto a otras regiones que poseen mejores conexiones y menor dependencia del transporte marítimo.
Canarias pide flexibilidad para sus puertos en tasas al CO2 por el impacto del ETS
Las regiones ultraperiféricas, como Canarias, reclaman a la Unión Europea un trato diferenciado que les permita proteger su conectividad y competitividad marítima. El argumento principal es la particularidad territorial y logística del archipiélago, que se ve marcada por su insularidad y su lejanía respecto al continente europeo. Las autoridades portuarias sostienen que Bruselas no comprende completamente la realidad de estas regiones, y los responsables de Las Palmas y Tenerife recalcan que Canarias no puede compararse con otros territorios europeos continentales. Además, recuerdan que el transporte marítimo es esencial para el abastecimiento económico y social de las islas.
Se considera que cualquier incremento logístico, como el que podría resultar de la aplicación del ETS, impactaría directamente en el coste de vida de la población canaria.
Canarias pide flexibilidad para sus puertos en tasas al CO2 ante el riesgo africano
Otro de los argumentos para solicitar esta flexibilidad es el riesgo de desvío de mercancías hacia puertos africanos, particularmente aquellos que no aplican costes asociados a emisiones. A partir de 2024, el sistema ETS obligará a las navieras que operan en puertos europeos a pagar derechos por las emisiones de CO2. Las autoridades portuarias alertan que esta situación podría favorecer la competitividad de enclaves como Tánger, en Marruecos.
Adicionalmente, les preocupa el creciente desarrollo de infraestructuras logísticas en África Occidental, lo que podría resultar en una pérdida de control estratégico de Europa sobre sus cadenas logísticas. Por tanto, la solicitud de que Canarias pide flexibilidad en las tasas al CO2 busca prevenir la pérdida de tráfico marítimo y asegurar la conectividad internacional.
Canarias pide flexibilidad para sus puertos en tasas al CO2 junto a otras regiones
La solicitud de flexibilidad también cuenta con el respaldo de otras regiones ultraperiféricas de Francia y Portugal que enfrentan problemáticas similares. A la iniciativa se han sumado territorios franceses como Guadalupe, Martinica, Mayotte o Reunión, así como Madeira y Azores desde Portugal. Estas regiones buscan presentar un frente común ante la revisión del ETS prevista para el mes de julio, con el objetivo de obtener un tratamiento que reconozca las limitaciones estructurales de sus territorios insulares.
Las autoridades canarias consideran que su demanda forma parte de una estrategia colectiva para defender los intereses de las regiones ultraperiféricas europeas.
Canarias pide flexibilidad para sus puertos en tasas al CO2 para proteger abastecimiento
La dependencia marítima de Canarias explica en gran medida su solicitud de flexibilidad en las tasas al CO2, especialmente por el impacto que esto podría tener en productos básicos y en las cadenas de suministro. Las islas importan aproximadamente el 85 % de los productos que consumen, y la mayoría de las mercancías llegan por vía marítima. Por lo tanto, existe preocupación de que el incremento de costes derivados del ETS afecte negativamente a consumidores y empresas, generando un riesgo de deslocalización de tránsitos y pérdida de escalas marítimas.
Los responsables portuarios insisten en que esta flexibilidad es crucial para proteger la economía, el abastecimiento y la cohesión territorial del archipiélago.
El futuro de que Canarias pide flexibilidad para sus puertos en tasas al CO2 dependerá de Bruselas
Las autoridades portuarias han reconocido que las reuniones mantenidas en Bruselas no han logrado disipar sus preocupaciones sobre el ETS, aunque continúan defendiendo una adaptación específica para las regiones ultraperiféricas. Los representantes canarios han reafirmado su compromiso con la descarbonización y la transición energética, pero consideran que las políticas climáticas europeas deberán adaptarse a la realidad territorial de las islas.
La futura revisión del ETS será determinante para el modelo logístico del archipiélago. Los puertos esperan que Bruselas introduzca mecanismos de flexibilidad que eviten impactos desproporcionados. Reiteran que Canarias pide flexibilidad en las tasas al CO2 para poder compatibilizar la transición climática con la competitividad económica.
Conclusiones sobre Canarias pide flexibilidad para sus puertos en tasas al CO2 ante Bruselas
Los representantes canarios afirman mantener un firme compromiso con la descarbonización y la transición energética. Sin embargo, bajo su demanda de flexibilidad radica una creciente preocupación entre las regiones ultraperiféricas sobre los costes económicos y logísticos del ETS europeo, que afectan especialmente a aquellos territorios que dependen en gran medida del transporte marítimo.
Las autoridades canarias defienden que la transición climática europea debe incorporar criterios de cohesión territorial y considerar la realidad insular, evitando que las políticas ambientales generen pérdida de competitividad y mayores costes para la ciudadanía. Buscan también que se reconozcan las singularidades de su situación en la política europea de emisiones, garantizando que las regulaciones sean justas y efectivas para todos los territorios.
¿Por qué Canarias pide flexibilidad para sus puertos en tasas al CO2?
Porque considera que el ETS perjudica la competitividad y conectividad marítima del archipiélago.
¿Qué es el sistema ETS?
Es el sistema europeo de comercio de emisiones aplicado al transporte marítimo.
¿Qué riesgo ven los puertos canarios?
El posible desvío de tránsitos hacia puertos africanos sin costes climáticos equivalentes.
¿Qué regiones apoyan la petición?
Regiones ultraperiféricas de Francia y Portugal como Madeira, Azores o Guadalupe.
¿Cómo puede afectar a Canarias?
Podría aumentar costes logísticos, encarecer productos y reducir el tráfico marítimo.
FUENTE
