Las furgonetas registraron un retroceso en las matriculaciones en el conjunto de la UE del 8,8 %, mientras que los camiones cayeron un 6,2 %. En contraste, las matriculaciones de autobuses aumentaron un 7,5 % en comparación con 2024. Esta tendencia fue analizada por la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), que destacó la situación desafiante del mercado de vehículos comerciales durante 2025.
El comunicado de ACEA subraya que “el mercado de vehículos comerciales de la UE tuvo un año desafiante en 2025, con matriculaciones a la baja en varios mercados importantes, lo que es una señal clara del difícil entorno económico. El segmento de autobuses fue la única excepción”.
La patronal del motor también señala que la cuota de vehículos eléctricos recargables aumentó a un ritmo “demasiado lento”, puesto que la adopción en el mercado se mantiene restringida por condiciones habilitantes insuficientes. Factores como la infraestructura inadecuada, los altos costos de la energía y un coste total de propiedad desfavorable continúan frenando el progreso.
Los vehículos eléctricos avanzan, pero a un ritmo insuficiente, según las matriculaciones de vehículos comerciales en la UE
En el segmento de las furgonetas, los tres mercados que más contribuyeron a la caída de matriculaciones del 8,8 % fueron Francia (-5,6 %), Alemania (-5,4 %) e Italia (-5 %). Por su parte, España experimentó un crecimiento del 11,7 % en este sector.
La cuota de furgonetas eléctricas pasó del 6,1 % en 2024 al 11,2 % en 2025. A pesar de este crecimiento, el diésel sigue siendo mayoritario, con el 80,7 % de las nuevas matriculaciones, aunque se registró un descenso interanual del 12,8 %.
Las ventas de furgonetas híbridas aumentaron un 21,4 %, aunque solo representaron el 2,7 % del mercado.
En el caso de los camiones, el retroceso en las matriculaciones fue más pronunciado entre los vehículos medianos (-9,9 %) que entre los pesados (-5,4 %), resultando en un descenso conjunto del 6,2 %. Las ventas experimentaron una caída en los principales mercados de la UE, con un descenso del 12,2 % en Alemania, del 9 % en Francia y del 3,6 % en España.
El diésel sigue dominando pese al crecimiento de alternativas limpias
La proporción de camiones eléctricos se situó en el 4,2 % del mercado, frente al 2,3 % del año anterior. Sin embargo, el diésel continuó dominando con el 93,2 % de las nuevas matriculaciones, mientras que el uso de hidrógeno sigue siendo residual.
A pesar de una caída del 40,8 % en las matriculaciones totales de camiones, los Países Bajos impulsaron esta tendencia con un aumento del 205,4 %, junto con Alemania (+39,6 %) y Francia (+30,5 %).
Los datos de furgonetas y camiones contrastan con las ventas de autobuses, que se anotaron un avance del 7,5 % en toda la Unión Europea.
Entre los mercados principales, el crecimiento en autobuses fue liderado por Alemania con un 28 % y Polonia con un 16,6 %, mientras que Italia (-15,9 %) y España (-4 %) continuaron mostrando descensos.
Los autobuses rompen la tendencia negativa del mercado
La cuota de autobuses recargables eléctricamente en la UE aumentó al 23,8 % al final de 2025, destacando un crecimiento impresionante en Alemania del 106,4 %. También se observaron progresos significativos en mercados más pequeños como Suecia (+262,1 %) y Bélgica (+233,5 %).
Por el contrario, las matriculaciones de autobuses híbridos eléctricos sufrieron una caída de dos dígitos del 24,9 %, representando solo el 7 % del mercado, mientras que las ventas de autobuses diésel aumentaron un 5,7 %, manteniendo una cuota de mercado del 62,1 % frente al 63,2 % del año anterior.
Así, las matriculaciones de camiones cayeron un 6,2 % en general, siendo los de tamaño mediano los más afectados. Los eléctricos de gran tamaño alcanzaron el 4,2 % del mercado, pero los diésel siguieron dominando con un 93,2 %.
En conclusión, las ventas de autobuses crecieron un 7,5 % en toda la UE, lideradas por Alemania y Polonia. Los autobuses eléctricos recargables ahora representan el 23,8 % del mercado, beneficiándose de fuertes avances en mercados más pequeños como Suecia y Bélgica.
