El Ferrari F40 es uno de los automóviles más icónicos de la historia, un verdadero sueño para los entusiastas de los coches deportivos. Nacido en la época dorada de los años 80, se convirtió en el rey de muchos juegos de cartas de automóviles. Su diseño impactante y su impresionante motor V8 de competición continúan fascinando a los aficionados hasta el día de hoy. Especialmente el modelo Ferrari F40 LM, que con su potente distribución de 760 caballos de fuerza, dejó sin aliento a muchos. A pesar de haber buscado durante años un modelo a escala 1:18 de este automóvil, mis esfuerzos no habían dado frutos. Si en aquel entonces hubiera invertido en acciones o propiedades, quizás ahora podría haber realizado mi sueño de tener un F40 LM. Sin embargo, esos días parecen lejanos, sobre todo después de que en RM Sotheby’s vendieron un Ferrari F40 LM con el número de chasis 95448 por un asombroso precio de 11.005.000 USD (alrededor de 9,4 millones de euros). ¡Increíble!
Para todos los que aún no tenían este sueño automovilístico en su radar, aquí van algunos datos sobre el super F40, que solo se fabricó en 19 unidades.
Cuando se presentó el Ferrari F40 en julio de 1987, se establecieron nuevos estándares en el mundo automotriz. Con 478 caballos de fuerza generados por un motor V8 biturbo, no solo se coronó como el Ferrari de calle más potente de su época, sino que también generó especulaciones sobre su potencial competitivo en el automovilismo.
Esta idea fue recogida por Daniel Marin, director del reconocido importador de Ferrari, Charles Pozzi SA. Encomendó al ingeniero Giuliano Michelotto, conocido por su trabajo en el Lancia Stratos y varios otros proyectos de Ferrari, la tarea de transformar el F40 en un vehículo de competición. Ferrari le dio pronto luz verde a este proyecto, dando como resultado el F40 LM, diseñado especialmente para competir en la carrera de Le Mans.
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Más potencia, mejor aerodinámica y más ADN de competición
Para cumplir con los reglamentos de la FIA y la IMSA, Michelotto se centró principalmente en el motor. Se añadieron nuevos intercoolers, se mejoraron las levas, se adaptó el sistema de inyección y se instalaron turbocompresores más potentes, elevando la potencia de 478 a 720 caballos de fuerza. Unas calipers de freno más grandes, neumáticos más anchos, una suspensión más rígida, así como un enorme alerón trasero y un splitter frontal, aseguraron un gran agarre y una excelente aerodinámica. Para la versión GT de Europa, el motor se mejoró aún más, alcanzando los 760 caballos, casi 300 más que el modelo de serie.
En total, se produjeron solo 19 unidades del F40 LM. Con su brutal capacidad de aceleración, estas versiones se consideran hasta la fecha como unas de las más deseadas del F40, más potentes y sin compromisos en comparación con variaciones posteriores como los modelos GT o GTE.
Chasis 95448 – Número de construcción 14
El vehículo mencionado aquí lleva el número de chasis 95448 y es el 14ª unidad preparada por Michelotto. Fue entregado al coleccionista suizo Walter Hagmann a finales de 1992, una vez finalizada su fabricación. Pintado en el clásico Rosso Corsa, con especificaciones GTC, ventanas deslizantes de plexiglás y asientos de tejido Vigogna, se trataba de una máquina de competición pura.
Hagmann utilizó el LM en múltiples eventos de Ferrari, incluyendo una aparición en 1993 en Mugello, y después de un pequeño accidente, reparó la parte trasera en Michelotto. Posteriormente, el automóvil cambió de dueño en varias ocasiones, recuperándose en un entusiasta suizo, luego a Hagmann nuevamente, antes de llegar en 2007 a Múnich, donde participó durante ocho años en el Shell Ferrari/Maserati Historic Challenge. Las competiciones incluyeron paradas en Monza, Brno y Valencia.
Certificado y mantenido
En 2009, el vehículo recibió la certificación de Ferrari Classiche, que confirma la correspondencia de números entre motor, transmisión y carrocería. En 2014, volvió a Michelotto, donde se revisaron motor y transmisión, y la carrocería se volvió a pintar. En 2015, el LM pasó a Las Vegas, luego a un distribuidor alemán y finalmente a un coleccionista en Austria.
Bajo su actual propietario, el LM se presentó en 2025 en el ModaMiami Concours, donde fue premiado en la categoría Ferrari: Pasión y Rendimiento. Justo antes de la presentación, Rosso Corsa Inc. invirtió más de 67.000 USD en trabajo de mantenimiento, que incluyó nuevos tanques de combustible, bujías, correas y neumáticos Michelin nuevos.
Una leyenda para la colección
Como uno de los únicos 19 F40 LM producidos, el chasis 95448 es una joya rara. Con una historia documentada, certificación de fábrica y plena funcionalidad, es tanto una espectacular adición para cualquier colección como un lobo disfrazado de cordero: uno de los superdeportivos más radicales que Ferrari haya construido jamás.
Galería: Ferrari F40 LM en Sotheby’s
