Lexus está realizando una profunda actualización del modelo NX para el año 2027. Este SUV de tamaño medio no solo recibirá un diseño modernizado y un interior completamente renovado, sino que también incorporará la sexta generación de tecnología híbrida de Lexus. El modelo NX 450h+ presenta avances significativos, incluyendo una batería más grande, mayor potencia, aproximadamente 100 kilómetros de autonomía eléctrica y la capacidad de recarga a través de un cargador rápido de corriente continua (DC).
NX 450h+ con batería de 23 kWh y 307 CV
La oferta de motorización se mantiene con el híbrido completo NX 350h y el híbrido enchufable NX 450h+. Ambos modelos están basados en un motor de cuatro cilindros de 2,5 litros y utilizan la sexta generación de tecnología híbrida de Lexus.
En el caso del NX 450h+, la capacidad de la batería de iones de litio ha aumentado en un 30 %, pasando de 18 a 23 kWh. Esto permite que la autonomía eléctrica se incremente en casi un 40 % superando los 100 kilómetros. Además, la potencia del sistema ha aumentado de 292 a 307 CV, y el vehículo puede acelerar de 0 a 100 km/h en solo 6,3 segundos.
Galería Lexus NX 450h+
Una de las novedades más importantes es la capacidad de carga rápida en corriente continua. El NX 450h+ es el primer híbrido enchufable de Lexus que viene de serie con la funcionalidad de carga a través de un punto de carga de DC, logrando cargar la batería del 10 % al 80 % en aproximadamente 30 minutos.
Además, el híbrido enchufable cuenta con una toma de corriente de 1.500 vatios, permitiendo alimentar dispositivos eléctricos. La capacidad de remolque es de 1.500 kilogramos.
NX 350h permanece con 199 CV
El modelo híbrido completo también ha sido mejorado. En el NX 350h, la potencia del sistema se mantiene en 199 CV, pero se ha optimizado el sistema de refrigeración, lo que permite una batería híbrida más pequeña y ligera, cuyo peso ha disminuido de 32,7 a 23,5 kilogramos.
Dependiendo de la variante de motorización, el NX 350h acelera de 0 a 100 km/h entre 7,1 y 7,8 segundos. Se ofrece tanto en versiones de tracción delantera como en tracción total. En este modelo también se incrementa la capacidad de remolque a 1.500 kilogramos, cumpliendo con la próxima normativa de emisiones Euro 7.
Galería Lexus NX 350h
Lexus ajusta el NX en el Nürburgring
Lexus ha dedicado un esfuerzo inusual en la puesta a punto del chasis. Tras las primeras pruebas de desarrollo en Shimoyama, Japón, el NX fue ajustado específicamente para el mercado europeo en el circuito del Nürburgring. Las pruebas adicionales se realizaron en autobahn alemanas a velocidades superiores a 200 km/h.
La rigidez del chasis ha aumentado aproximadamente un 25 %, mientras que en la zona de sujeción del amortiguador delantero ha sido de alrededor del 30 %. Los nuevos amortiguadores, junto con una dirección asistida eléctrica mejorada y una relación de dirección variable, buscan mejorar tanto el confort como la precisión.
El conductor ahora se sienta un poco más bajo. Además, el diámetro del volante se ha reducido en diez milímetros. En el NX 450h+, el sistema de tracción total operará en un rango más amplio de situaciones de conducción.
Lexus también ha mejorado el aislamiento acústico, reduciendo los ruidos del motor y de conducción en aproximadamente un 20 %.
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Nuevo diseño y logotipo iluminado de Lexus
Visualmente, el nuevo NX, que mide 4,69 metros, se reconoce fácilmente. Sin embargo, la parte delantera presenta una parrilla de diseño nuevo, más integrada en la carrocería, y nuevos faros LED.
De serie, Lexus equipa faros de todo tiempo con proyectores LED de triple haz, luz alta adaptativa, luces de curva y de niebla, además de un sistema de limpieza.
En la parte trasera, se ha introducido una nueva firma luminosa con una tira de luz continua y el característico motivo en forma de «L». También se ilumina el logo de Lexus. Dependiendo del equipamiento, el NX monta llantas de 18 o 20 pulgadas.
Hay nueve colores de carrocería disponibles, incluido el nuevo verde caqui Tellus. La versión F-SPORT incorporará llantas de 20 pulgadas, pinzas de freno rojas y elementos de carrocería en negro.
Cockpit con pantalla de 14 pulgadas
Las transformaciones en el interior son significativamente mayores. Lexus ha rediseñado el panel de instrumentos, la consola central y los revestimientos de las puertas. Delante del conductor se encuentra un nuevo display digital de 12,3 pulgadas, junto a un touch screen central de 14 pulgadas.
También se introducen los “Responsive Hidden Switches”, donde los elementos de control se ocultan visualmente en las superficies y solo se hacen visibles al acercar la mano, proporcionando una retroalimentación háptica al tacto.
Lexus Safety System+ ha sido mejorado. Según el fabricante, el rango de detección horizontal de los sensores aumenta en un 115 % y el alcance en un 170 %.
El control de crucero adaptativo considerará datos de mapas y podrá reaccionar anticipadamente ante rotondas, cruces, curvas o señales de alto. El sistema Pre-Crash es capaz de detectar más obstáculos y situaciones, mientras que el asistente de mantenimiento de carril considerará también barreras y otros elementos del borde de la carretera.
En caso de que el conductor pierda el control, un asistente de emergencia detendrá el NX dentro de su carril. Además, una cámara interior supervisa la atención y el cansancio del conductor.
Las dimensiones del nuevo NX cambian ligeramente, midiendo 4.690 mm de longitud, 1.865 mm de ancho y 1.660 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.690 mm. Lexus advierte que la homologación aún no se ha completado y que los datos sobre autonomía, consumo y carga podrían cambiar hasta su lanzamiento al mercado.
Disponibilidad y precios
El nuevo Lexus NX estará disponible para pedidos a partir del otoño, y se espera que su lanzamiento se realice en la primavera de 2027. La firma japonesa aún no ha revelado los precios de los modelos NX 350h y NX 450h+.
