¿Ferrari F40 o Lamborghini Diablo? ¿Cuál fue tu coche soñado en los años 90? Yo estaba completamente convencido en aquel entonces (y todavía lo estoy): ¡quiero AMBOS! Sin embargo, hay una ventaja que el Diablo tiene sobre el F40: hoy en día, cuesta significativamente menos. Así, el sorprendente Lamborghini Diablo Evolution GTR de 1993, valorado en 480.000 euros, es casi un chollo, especialmente considerando que este modelo, que se subastará el 1 de noviembre de 2025 en Zúrich, es uno de los apenas diez ejemplares construidos de la variante «Evolution GTR».
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Durante la década de 1990, en el auge de la popularidad de los superdeportivos, Roland Affolter se destacó como uno de los más audaces y creativos modificadores de vehículos en Europa. Sus clientes eran entusiastas que consideraban un Lamborghini Diablo de serie demasiado «suave». Desde su taller en Suiza, la Garage R. Affolter, surgieron algunas de las modificaciones más radicales de la época, equipos que empujaban tanto los límites técnicos como estéticos.
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Affolter marcó su sello personal con una aerodinámica implacable, carrocerías excéntricas y un rendimiento que superaba con creces lo que Sant’Agata ofrecía de fábrica en aquel momento. Entre sus proyectos más extremos se encontraban las modificaciones GT1, donde el V12 central recibió apoyo de dos turbocompresores, resultando en brutales 620 CV y un diseño que clamaba por la pista de carreras.
El ejemplar presentado, un Diablo Evolution GTR, data de la época dorada de estas interpretaciones salvajes suizas. Con el número de chasis 12855, fue fabricado el 31 de marzo de 1993 en la planta de Lamborghini en Sant’Agata, en la clásica combinación de colores Giallo Fly (amarillo) con interior de cuero negro, y posteriormente exportado a Suiza a través del taller de Affolter. Según el libro de garantía original, Stanislas Yakubowsky de Zúrich fue su primer propietario, con el inicio de la garantía el 3 de abril de 1993.
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Posteriormente, el vehículo fue sometido a una completa modificación Evolution GTR, lo que lo distanció considerablemente de la versión de serie. Entre sus características sobresalientes se encuentran los faros frontales fijos, prominentes tomas de aire en el techo, un gran alerón trasero ajustable, nuevos parachoques y faldones laterales, así como llantas de aleación de tres piezas y un sistema de escape de cuatro tubos. Fotografías contemporáneas de junio de 2000 muestran el coche en un intenso amarillo metálico, similar al tono Giallo Spyder, adornado con distintivos «GTR» y «Garage R. Affolter». En esa fase, el interior fue reconfigurado con un Alcantara bicolor en negro y blanco, llevando una firma bordada «Evolution GTR» en los apoyacabezas, un detalle que encarna perfectamente el sentido de dramatismo de Affolter.
En 2025, el Diablo recibió una restauración cosmética completa y ahora brilla en uno de los tonos más deseados de Lamborghini: Viola SE30. El interior fue completamente redefinido con Alcantara azul, creando un contraste fascinante con el exterior violeta. La apariencia final se complementa con llantas de «rueda de teléfono» a juego, que otorgan al vehículo un toque elegante y al mismo tiempo agresivo.
Con un kilometraje actual de 33.824 km, el vehículo se presenta en un estado excepcionalmente cuidado. Justo antes de la venta, fue sometido a un exhaustivo mantenimiento por Lamborghini Porrentruy, que incluyó todos los servicios necesarios.
Este Diablo se basa en la versión de tracción trasera pura y fue personalizado por uno de los pioneros del tuning más extravagantes de Suiza. El resultado es un vehículo que hoy es un testimonio raro de una era donde el atrevimiento en el diseño y los excesos técnicos iban de la mano.
