Las pruebas de seguridad pasiva realizadas por Euro-NCAP han revelado datos interesantes sobre la seguridad de los vehículos procedentes de distintas regiones del mundo. A continuación, se presentan los resultados más destacados.
RESULTADOS PRUEBAS SEGURIDAD PASIVA EURO-NCAP
| Origen de la marca | Nº de coches probados | % de 5 estrellas |
|---|---|---|
| Estados Unidos | 1 | 100% |
| China | 19 | 89% |
| Corea del Sur | 4 | 75% |
| Japón | 11 | 73% |
| Europa | 36 | 69% |
En calidad son mejores los coreanos y europeos
En términos de calidad, los automóviles chinos se encuentran en un nivel ligeramente inferior al de las marcas coreanas y europeas, según las pruebas comparativas de OCU para modelos eléctricos e híbridos enchufables. Estas pruebas incluyen evaluaciones de comportamiento, consumo, seguridad, confort y espacio interior. Aunque las calificaciones globales de los modelos chinos son buenas, son algo inferiores a las de los coches de marcas coreanas y europeas. Sin embargo, sus resultados son satisfactorios, pero hay margen de mejora.
Por ejemplo, la calificación global del modelo MG ZS, de 63/100, se posiciona como la más baja dentro del segmento de los SUV compactos, siendo superada por el Hyundai Kona coreano, que se destacó con un 72/100, el Smart @1 europeo también con 72/100 y el Volvo EX30, igualmente europeo, con 72/100. La media de las calificaciones obtenidas por los modelos analizados refleja una cierta igualdad, pero con un sutil predominio de las marcas coreanas y europeas. No obstante, las calificaciones de las marcas que tienen pocos modelos en análisis, como Estados Unidos y Japón, pueden no ser muy precisas y podrían variar considerablemente conforme se evalúen nuevos vehículos.
CALIFICACIONES GLOBALES EN PRUEBAS OCU
| Origen de la marca | Nº de coches probados | Calificación global media (1/100) |
|---|---|---|
| Corea del Sur | 8 | 73 |
| Europa | 66 | 72 |
| Estados Unidos | 2 | 71 |
| Japón | 5 | 68 |
| China | 14 | 67 |
Todavía no hay datos sobre fiabilidad
La valoración de la fiabilidad a medio y largo plazo de los vehículos es un aspecto crucial. OCU cuenta con encuestas de satisfacción y fiabilidad a conductores, donde se les solicita que reporten las averías y su gravedad, así como su nivel de satisfacción con los vehículos. La dificultad en la obtención de datos fiabilísticos para los modelos chinos radica en que muchos de estos vehículos no superan los cinco años en el mercado.
Por lo tanto, hay muy poca información disponible sobre la fiabilidad de estas marcas y la calidad del servicio postventa. Si estás considerando la compra de un coche chino, se recomienda:
- Buscar en internet opiniones de usuarios sobre posibles problemas.
- Informarse sobre la facilidad para disponer de piezas de recambio.
- Consultar en concesionarios y talleres autorizados sobre tiempos de espera en reparaciones y los servicios que ofrecen (por ejemplo, posibilidad de coche de sustitución).
La red de talleres de marcas chinas está en crecimiento, pero aún no se compara con la de las marcas tradicionales. Entre los fabricantes chinos más destacados se encuentran MG, Omoda y Jaeco (aproximadamente 100 talleres), Ebro (cerca de 65 talleres) y BYD (hasta 40 talleres). Para poner esto en perspectiva, Renault cuenta con más de 250 talleres en España.
Los vehículos eléctricos e híbridos enchufables provenientes de China han llegado para quedarse, y su consolidación marcará un antes y un después en el sector automovilístico europeo. Sin embargo, aún deben mejorar en aspectos como la calidad, donde actualmente no logran competir de igual a igual con sus homólogos de Corea o Europa.
