Audi se adentra con el Nuvolari en territorios que antes se asociaban a modelos como el R8. Sin embargo, este nuevo comienzo es significativamente más extremo. En lugar de un superdeportivo clásico, se ha creado un modelo híbrido limitado a tan solo 499 unidades, que ofrece 1.001 CV de potencia total, tres motores eléctricos, un paquete de aerodinámica activa y tecnología proveniente del Lamborghini Temeraio.
V8 más tres motores eléctricos
En cuanto a la motorización, Audi opta por un enfoque contundente. Detrás de los ocupantes, trabaja un motor V8 biturbo de 4,0 litros, capaz de generar 800 CV. Este motor proporciona un par máximo de 800 Nm entre 4.000 y 7.000 revoluciones por minuto.
El motor de combustión interna recibe apoyo de tres motores eléctricos, cada uno con una potencia de 150 CV. Dos de estos motores están situados en el eje delantero y pueden transferir su potencia de forma independiente a las ruedas delanteras, permitiendo adaptar activamente la distribución del par según la situación de conducción.
Aerodinámica activa en lugar de un enorme alerón fijo
Visualmente, Audi toma un camino mucho más diferenciado que Lamborghini. El Nuvolari adopta el lenguaje de diseño moderno de la marca de Ingolstadt, complementándolo con referencias a modelos anteriores. Las superficies predominantemente smooth evocan recuerdos de los históricos “Silver Arrows”, mientras que ciertos elementos también recuerdan al primer Audi TT.
El uso de fibra de carbono y aluminio ayuda a mantener el peso bajo control a pesar de la complejidad del sistema híbrido.
La parte delantera utiliza un canal de aire en forma de S que dirige el flujo de aire de manera precisa a través del vehículo, con el objetivo de reducir el despegue, aumentar la carga aerodinámica y suministrar aire de refrigeración a componentes técnicos importantes.
En la parte trasera, Audi opta por un elemento aerodinámico ajustable activamente en lugar de un alerón fijo, que puede adoptar diversas posiciones. Dependiendo de la situación de conducción y del modo seleccionado, su posición se ajusta automáticamente.
En los modos Dynamic, Dynamic+ y Track, el alerón se utiliza activamente. En tramos rectos, se ajusta a una posición más plana para reducir la resistencia al aire; sin embargo, en curvas, puede generar más carga aerodinámica.
Además, el conductor tiene acceso a un sistema DRS que se puede activar desde el volante, lo que permite a Audi implementar una idea del automovilismo y utilizar la aerodinámica ajustable no solo para mejorar la estabilidad, sino también para reducir la resistencia al aire.
Aceleración impresionante y alto rendimiento
El rendimiento del Nuvolari es naturalmente impresionante. Cuando se combinan el motor de combustión y los motores eléctricos, el vehículo acelera de 0 a 100 km/h en solo 2,6 segundos. La aceleración se detiene únicamente a 351 km/h.
El V8 biturbo proporciona precisamente lo que muchos coches eléctricos de alto rendimiento carecen: una acompañamiento acústico. La transmisión automática de ocho velocidades, el motor de combustión y los tres motores eléctricos trabajan conjuntamente, mientras que la tracción total eléctrica lleva la potencia a la carretera.
A pesar de su potencia de cuatro cifras, el Nuvolari no se siente como un monstruo difícil de controlar. La cuidadosa distribución del par y la electrónica del chasis garantizan que se pueda utilizar esa enorme potencia de manera sorprendentemente precisa.
Galería del Audi Nuvolari
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