¿Te encuentras ante tu estado de cuenta preguntándote si hay margen para un Lamborghini? Seamos honestos: el Revuelto SV no te esperará. Sant’Agata fabricará solo 1.963 unidades y la lista de espera probablemente sea mayor que tu preocupación por solicitar una prueba de manejo.
¿De qué se trata? Del Revuelto más afilado hasta la fecha. Un V12 atmosférico de 6,5 litros que entrega entre 607 kW, es decir, 825 CV, acompañado de tres motores eléctricos que aportan 37 kW, o 50 CV adicionales. En total, esto suma 783 kW, equivalentes a 1.065 CV de potencia de sistema y 1.425 Nm de par motor, cifras que harían dudar a cualquier aficionado acérrimo a los superdeportivos. Este motor atmosférico puede alcanzar hasta 9.500 rpm, y es un sonido que se aprecia en cada metro recorrido.
Las cifras de aceleración, para aquellos que necesitan datos concretos: de 0 a 100 km/h en 2,4 segundos y de 0 a 200 km/h en 6,7 segundos, con una velocidad máxima que supera los 345 km/h. ¡Eso sí que es velocidad!
Lo verdaderamente sorprendente no radica solo en los números. A diferencia de la electrónica MagneRide convencional, el SV cuenta con amortiguadores mecánicos que se pueden ajustar en cuatro niveles, siguiendo la receta del GT3: ajustados a mano, sin trucos de software. Además, ofrece un 80% más de carga aerodinámica, un enorme alerón trasero fijo, un nuevo divisor frontal y frenos con diámetros de 420 y 410 mm que permiten detenerse desde 200 km/h en solo 110 metros. No se trata de una actualización de confort, sino de una máquina diseñada para la pista que conserva sus placas de matricula.
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A pesar de sus puertas de carbono, asientos de carreras y llantas más ligeras, el SV pesa exactamente 1.772 kg, lo mismo que el Revuelto estándar. A primera vista, esto puede sonar extraño, pero tiene sentido: el trabajo de aligeramiento solamente compensa lo que peso extra agregan la batería y los frenos. Esto reduce la relación peso/potencia a 1,66 kg por CV, y en el circuito de Hockenheim se logra un tiempo de vuelta de 1:41,6 minutos.
En comparación con la gran competencia —Ferrari 849 Testarossa, Ferrari F80, McLaren W1—, el Revuelto SV sale perdiendo en términos de aceleración pura, debemos admitirlo. Pero ninguno de estos rivales ofrece un motor V12 que gira libremente hasta las 9.500 rpm, combinado con un torque vectorial eléctrico en las cuatro ruedas. Justamente esto es lo que hace que esta bestia sea tan especial.
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Por el momento, Lamborghini no ha revelado el precio, sería una lástima no poder soñar con el monto de este automóvil. Realísticamente, es poco probable que alguno de nosotros tenga la oportunidad de adquirir uno de los 1.963 ejemplares. Sin embargo, hay razones más que suficientes para disfrutar de su sonido antes de que el último rugido del V12 atmosférico deje de ser una leyenda.
Galería: Lamborghini Revuelto SV en todos sus detalles
