Madrid, 13 de junio – La Organización Nacional de Trasplantes (ONT) ha informado que durante el año 2025 se trasladaron un total de 1.045 órganos para trasplante por vía aérea, lo que representa 114 menos que en 2024. Este descenso marca el segundo año consecutivo en el que se lograron más de 1.000 operativos anuales, dado que en el año anterior también se alcanzó esa cifra, con 1.040 órganos trasladados.
La directora de la ONT, Beatriz Domínguez-Gil, afirmó que «se trata del segundo año en número de operativos, siendo particularmente importante el crecimiento de operativos necesarios para el transporte de corazones para trasplante, dado el importante aumento de actividad en 2025 en comparación con el año previo». Estos datos se recogen en el ‘Informe anual de operativos aéreos necesarios para el Programa Nacional de Donación y Trasplante de Órganos’.
El documento revela que, de media, se produjeron ocho donaciones y 17 trasplantes al día, con el Ministerio de Sanidad destacando que «los operativos aéreos constituyen una pieza fundamental para lograr cifras difíciles de igualar por cualquier otro país del mundo». La ONT ha reconocido la importancia de los aeropuertos y compañías aéreas en este ámbito.
Domínguez-Gil también agradeció «la cooperación del personal de los aeropuertos españoles», resaltando que «es precisa, en ocasiones, la prolongación del horario de los aeropuertos y no es infrecuente que se requiera la apertura extraordinaria de aeropuertos para llevar a cabo estos operativos».
En cuanto a la disminución en el número de órganos desplazados, Sanidad informó que esta se produjo «en línea con la leve disminución en el número de trasplantes (-2%)». Sin embargo, se destaca el crecimiento en el transporte de corazones por avión, que en los últimos años ha alcanzado las 198 unidades, lo que se relaciona con un aumento en la actividad de trasplantes cardíacos del 12% registrado.
El informe también detalló que otros órganos transportados por vía aérea incluyeron 276 hígados, 243 pulmones, 29 páncreas y órganos necesarios para ocho trasplantes multiviscerales. A su vez, el riñón se consolida como «el órgano más trasplantado», con 290 traslados aéreos, de los cuales 138 (47%) estaban destinados a pacientes altamente sensibilizados dentro del ‘Plan Nacional de Acceso al Trasplante Renal para Pacientes Hiperinmunizados’ (PATHI) de la ONT.
Forma de Transporte
El informe también analiza la forma de transporte de los órganos y expone que «el traslado del órgano con el equipo médico creció en 2025 con respecto al año anterior». En total, 561 (54%) órganos fueron trasladados con el equipo médico responsable de su obtención, mientras que 483 fueron transportados bajo la custodia de la tripulación del avión, sin que ningún sanitario viajara con ellos. En el caso de los riñones, los traslados por vía aérea siempre se llevan a cabo en vuelos regulares, a cargo de la tripulación, dado que son órganos que resisten tiempos más prolongados de isquemia.
Con respecto a las aerolíneas participantes, Domínguez-Gil señaló que «habitualmente son compañías privadas, aunque en casi el 30% de las ocasiones se trata de compañías comerciales». Esta colaboración no solo permite que los órganos lleguen a tiempo y forma, sino que, al hacerse de manera gratuita, contribuye a la sostenibilidad del sistema sanitario y del programa de trasplantes.
Desde la ONT se ha expresado un agradecimiento especial a la red de AENA, de Aeropuertos Nacionales, y a las compañías aéreas, sobre todo a las comerciales que forman parte del programa español de donación y trasplante, resaltando que los aeropuertos intervinieron en 2.389 ocasiones a lo largo del año.
Operativos con Aeropuertos Extranjeros
De forma destacada, el aeropuerto Madrid-Barajas lideró la actividad con 516 intervenciones, representando casi el 22% del total. El aeropuerto de Barcelona le siguió con 399 operativos, y en 42 ocasiones se gestionaron procesos con aeropuertos extranjeros. Las colaboraciones más frecuentes fueron con aeropuertos portugueses, debido al convenio de colaboración en materia de trasplantes entre España y el país luso, concretamente el aeropuerto de Oporto contribuyó en 16 ocasiones, seguido de Faro en cinco y Lisboa en tres.
Finalmente, el Ministerio informó que las compañías privadas con mayor actividad fueron Atlantic, Initium y CNAIR. En cuanto a las colaboraciones desinteresadas en vuelos comerciales, se destacaron Vueling, Iberia, Air Europa, Iberia Express y Air Nostrum. La ONT solicitó la prolongación del horario de los aeropuertos en 143 ocasiones, lo que supone una importante reducción respecto a las 279 solicitudes de 2024, debido a un mejor ajuste en los horarios quirúrgicos. Además, se pidió la apertura extraordinaria de aeropuertos ya cerrados en 21 ocasiones, manteniendo la misma cifra del año anterior.
