Gerade als man dachte, der Jesko markiere die Spitze der Koenigsegg-Pyramide, zaubert Christian von Koenigsegg das nächste Monster auf die Straße – den Sadair’s Spear. Noch extremer, noch exklusiver, noch schärfer.
Detalles del motor
Das Herzstück ist weiterhin ein 5,0-Liter-V8 mit Flatplane-Kurbelwelle und Doppelturboaufladung – nun mit 1.647 PS, sofern E85-Bioethanol getankt wird. Con combustible convencional, aún se disponen de respetables 1.318 PS. ¿Drehmoment? 1.500 Newtonmeter. ¿Drehzahlmaximum? 8.500/min – exactamente como en el Jesko.
Mejoras tecnológicas
La Extra-Power resulta, entre otras cosas, de unas entradas de aire revisadas, que otorgan al motor significativamente más aire, así como de una mejora del sistema de refrigeración del aceite. También se ha revisado la unidad de control del motor. En cuanto a la transmisión, no hay cambios: el motor está acoplado a la ‘Light Speed Transmission’ (LST) de Koenigsegg, una compleja transmisión de nueve marchas con seis embragues, controlada exclusivamente mediante paletas de cambio.
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Performance en la pista
El Sadair’s Spear es, aunque homologado para la calle, un vehículo pensado claramente para la pista. En el Gotland Ring, la pista de pruebas propia de Koenigsegg, marcó un tiempo 1,1 segundos más rápido que el Jesko Attack, un avance notable.
Una de las razones de esta mejora es la aerodinámica profundamente revisada. Un enorme alerón trasero activo trabaja junto con un fondo carenado, un Gurney-flap en el capó y cobertores de los pasos de rueda optimizados, para generar la máxima carga de apoyo. Además, se incorporan amplias aperturas de aire para la refrigeración efectiva del V8.
Peso y estructura
Koenigsegg no revela cifras exactas, pero menciona un mejor peso en relación a la potencia que el legendario One:1, es decir, menos de 1.647 kilogramos. En comparación con el Jesko, se ha ahorrado alrededor de 35 kilogramos. Parte de este ahorro se debe a las nuevas ruedas de carbono de siete radios, diseñadas asimétricamente, según cada lado del vehículo.
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Neumáticos y detalles del interior
Los neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 R (275/35 ZR20 al frente, 325/30 ZR21 atrás) garantizan el agarre necesario. La suspensión, con ajuste de altura adaptativo, cuenta con los últimos amortiguadores Triplex, y el sistema de frenos está compuesto de componentes de cerámica y carbono de alto rendimiento.
Asimismo, se ha reducido el peso del interior. Una consola central más delgada, asientos de carbono ultraligeros, opcionalmente con cinturones de seis puntos, además del ahorro de peso por la falta de material aislante (aproximadamente 2,6 kilogramos) enfatizan que aquí se prioriza la performance. Sin embargo, no faltan características modernas: un display en el volante, puertos USB, carga inductiva, sistema de infoentretenimiento y una cámara de estacionamiento de 360 grados están incluidos de serie.
Un precio de exclusividad
“Dieses Auto ist gemacht, um Rekorde zu brechen”, asegura Christian von Koenigsegg. Con un precio estimado de 4,45 millones de Euros, el Sadair’s Spear se sitúa en una liga propia y ya está completamente vendido. Solo se fabricarán 30 unidades.
