El Bentley Torcal se presenta como un emocionante primer paso de la marca hacia el futuro eléctrico. Con 888 caballos de fuerza y una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de tres segundos, este modelo no solo promete rendimiento, sino que también rinde homenaje a la estética clásica de los motores V8 de los años setenta. Tuve la oportunidad de probarlo antes de su lanzamiento oficial, y la experiencia no decepciona.
Krawall unter der Haube – nur eben elektrisch
El Torcal incorpora una significativa cantidad de ADN del Porsche Cayenne, destacándose por su plataforma compartida y su batería de 113 kWh compuesta por 192 celdas tipo pouch. Esta combinación permite al vehículo alcanzar una autonomía de más de 600 kilómetros, y la carga puede realizarse a una potencia de hasta 400 kW, logrando pasar del 10 al 80 por ciento en menos de 20 minutos. A pesar de su imponente peso de casi 2.700 kg, ofrece 888 PS y un asombroso torque de 1.350 Nm. El CEO de Bentley, Frank-Steffen Walliser, marca un punto interesante al recordar que «un auto no es mejor solo por tener 1.000 PS», pero la realidad es que el Torcal acelera de cero a 100 km/h en menos de tres segundos en modo ‘Launch’, algo realmente impresionante.
Fahrwerk mit Cayenne-Gene, aber britisch veredelt
Bajo su elegante carrocería, el Torcal cuenta con un sofisticado sistema de suspensión de aire con amortiguadores de dos vías, proceso que Bentley se refiere como «Bentleyfication». En lugar de los clásicos estabilizadores, el vehículo utiliza amortiguadores activos con una unidad de bombeo dedicada para cada eje. Esto brinda cinco modos de conducción y dos configuraciones para terrenos, lo que asegura una experiencia dinámica variada. Dependiendo de la velocidad, la carrocería puede elevarse o bajarse hasta 30 mm, mientras que en terrenos accidentados, puede elevarse hasta 55 mm, alcanzando casi el nivel del Bentayga, según afirman los especialistas.
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Desde el asiento del pasajero, la experiencia es notable: se siente una estabilidad sobresaliente en carreteras bacheadas, con el Torcal manteniéndose firmemente plantado en la pista. El director de la serie, Martin Page, expresa con claridad: «El Torcal controla la carretera, no la carretera al auto». Esta sensación es fundamental en un verdadero auto diseñado para el conductor.
Phygital statt Monsterbildschirm
En el interior, Bentley ha optado por un enfoque diferente, eligiendo controles giratorios que responden de manera satisfactoria en lugar de grandes pantallas. Dicho concepto se conoce como «Phygital» en Crewe. Entre las características destacan un cierre automático de puertas al abrocharse el cinturón, y cámaras que reconocen al conductor, ajustando inmediatamente las configuraciones personales. Un auténtico lujo es el sistema de sonido, que no utiliza los típicos efectos de sonido de vehículos eléctricos, sino que ofrece una composición musical real, grabada con músicos profesionales y basada en el icónico motor V8 de 6.75 litros de 1970, capaz de reproducir sonidos de tambores, dándole un carácter auténtico y vibrante, el cual se puede desactivar si se prefiere.
¿Precio? ¡Aún en secreto!
El coste del Torcal todavía no se ha revelado, lo cual es una pena, considerando que tras esta primera experiencia, la curiosidad por saber cuándo se podrá manejar este impresionante vehículo es alta. Hasta que eso suceda, solo queda esperar y anticipar el lanzamiento oficial en el mercado.
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